Marigot/Tintamarre/St Barth's/Nevis/Montserrat

On repart vers la Guadeloupe! Nous faisons nos adieux à Larimar et donnons rendez-vous à Born Free et La Mauny soit en Guadeloupe ou Martinique et quittons Marigot. On a bien fait de planifier une escale à courte distance (9,0nm) parce que la vague fait 2 à 3 mètres et le vent souffle à 25kn et rafale à 32kn… non merci! On s’ancre devant la toujours superbe plage de Tintamare, nous sommes seuls avec un catamaran de nudiste…peut-être avec le vent à ‘’écorner les bœufs’’ est-ce une nouvelle façon de s’épiler?

04 Avril 2002

 

Nous ne sommes pas loin, (14,0nm) du ‘’jet set’’, nous croisons des Swans, des Waukiez de location, rien de trop beau, et nous ancrons dans la même baie que l’an dernier devant la maison abandonnée de Rockfeller. On avait oublié combien l’eau était limpide. Nous passerons la nuit à côté d’un petit voilier de 120 ou 130 pieds, 2 mâts dont un avec 6 étages de barres de flèches et 5 enrouleurs de voiles…oui, oui cinq sur 2 mâts! Ce qui laisse amplement de place pour 3 radômes (TV, téléphone et ???) et 2 autres pour les téléphones plus les 2 radars, j’aperçois 3 ou 4 autres antennes plus petites probablement les GPS.  Nous avons assisté à la mise à l’eau de ‘’l’annexe’’ qui est sortie du pont, qui s’entrouvre mécaniquement pour laisser passer la grue qui fait la mise à l’eau. Pas pire! 

Le mouillage de l'Anse aux Coulomniers

Mais parfois, d’avoir une trop belle annexe dérange… à preuve, un magnifique voilier ‘’British’’ de 70 pieds qui prenait le large, le capitaine regardait amoureusement son annexe en arrière de lui et ‘’bang’’, ‘’plink a plink a plink et plouf!’’ Il a percuté (le bang!) un petit 50 pieds ‘’British’’ lui aussi, les ‘’plinks’’ sont le bruit des chandeliers qui sautaient les uns après les autres lorsque sa coque à ‘’longée’’ le franc-bord de son compatriote!  Quant au ‘’plouf’’ c’est quant tout le bordel est passé par dessus bord.  Impressionnant!  Non, pas l’accident, mais le flegme à la Britannique, pas un son, pas un cri, rien!  Le capitaine fautif, s’est ancré et est parti s’expliquer avec le malheureux 50 pieds.  On a rien entendu, le tout devant un superbe couché de soleil!

05 Avril 2002

La forteresse de St Kitts...anciennement St Christophe

 Après une très belle journée de voile, ou nous sommes passés derrière St Kitts qui est une île très belle, très luxuriante, et après s'être fait "accompagnés" par une vedette des douanes de St Kitts.   Nous nous ancrons encore une fois devant notre palmeraie, après avoir fait 49,5nm sans stress.  Nous sommes pratiquement seul dans le mouillage.

06 Avril 2002

Si c’est possible, nous avons encore une très belle journée...propice au moteur!  Les vents ont tourné juste assez pour l’avoir en plein dans le nez! On s’ancre donc après seulement 32,5nm devant une petite plage, un peu au Nord de l’ancrage des douanes qui est plein de barques de pêcheurs.

07 Avril 2002

Marigot/Tintamarre et retour, la course Heineken

L’événement de l’année à lieu cette semaine le 1er mars, la course Heineken ouverte à toute les catégories de voiliers. Depuis plusieurs jours, des vieux gréements, des maxis, des catas de course et surtout beaucoup, beaucoup de loueurs. L’ancrage se remplit tranquillement et déjà des courses de pratique se déroulent entre les plus impatients, surtout des maxis. La journée de la première étape autour de l’île nous partons à bord de Larimar, un catamaran que nous avions rencontré à Grenade, pour aller nous poster derrière une des bouées du parcours ou obligatoirement tous les voiliers devront passer. L’occasion est belle aussi pour vérifier les dires du capitaine…le Larimar, qui est un Freydis Soubise 43’ d’Éric LeRouge, monte exceptionnellement bien au près et va très vite.

A bord du Soubise 43', le sillage photographié au moment qu'on fait 12kn

Donc, nous partons en même temps que plusieurs autres catas et monocoques. C’est absolument ahurissant! Contrairement à ce que j’avais déjà remarqué et surtout contrairement aux dires de bien des voileux, nous décollons littéralement, le bateau fend la vague en douceur sans taper mais laisse rapidement dans le bouillonnement de son sillage tout les bateaux que nous croisons. Au près, on laisse sur place un monocoque qui peine, l’équipage trempé jusqu’aux oreilles…nous on prend tranquillement une bière!

Pour les connaisseurs ou les sceptiques du Cata, voici quelques chiffres que j’ai notés en cours de route. Nous sommes montés à 20 degrés dans un vent vrai de 8,5kn et nous faisions 11 parfois 11,5kn…avec une vague de 1m 1,5m. Après un virement de bord et le vent moins dans le nez, nous faisions 13/15kn. Alors ceux qui affirment qu’un cata ne marche pas au près, c’est qu’ils ne sont jamais montés à bord d’un Freydis Soubise 43 d'Éric LeRouge!

Sans surprise nous sommes arrivés les premiers à la fameuse bouée, et une heure, après les maxis nous donnaient un beau spectacle. De toute beauté de voir ces bêtes de courses arrivées bord à bord et tournés autour de la bouée et lancés leurs spinnakers tous sans perte de temps et dans le silence…on voit que les équipages (une douzaine de ¨beef¨) ne font que ça.

Un équipage de "pro"

Passe, passeras pas...passe!

Une petite demi-heure plus tard les machines de courses, style Melge 24, ou Cata Open arrivent avec au contraire un équipage minimal, le tour de la bouée se fait sans ralentir…mais c’est un peu moins spectaculaire. 

Le plus gros des voiliers arrivent une demi heure plus tard.

Une autre demi-heure après, les autres voiliers arrivent, ils s’étendent sur des milles…ils sont 200/225 amateurs, équipages de loueurs, amis, familles, l’enfer! Ils tournent ou plutôt ils essaient de tourner autour de la bouée, plusieurs sont obligés de revenir sur leurs pas pour passer la bouée du bon côté, sa crie…sa hurle, ils se coupent mais ils réussissent tous à passer sans accrochage. C’est un miracle, et ils continuent à qui mieux mieux le tour de l’île.

Retour peinard, à a peine 8kn!

   Nous levons l’ancre et retournons vers notre mouillage ou la flottille de la course doit venir passer la nuit…oui! Ils seront au total 250 plus les bateaux déjà à l’ancre.
Une fois ancré, nous prenons chacun l’apéro sur nos bateaux parce que la flotte arrive!  Nous assistons à un ballet infernal de bateau de 24 à 70+ pieds qui arrivent pratiquement tous en même temps.  Ils se croisent, essaient de trouver le meilleur ¨spot¨ avant les autres.  Certains s’ancre à couple, d’autres vont même jusqu'à s’attacher à une péniche de construction.  La plupart ¨garochent¨ une petite ancre en aluminium sans chaîne (pour la course ils se sont allégés au maximum…ils ont enlevés leurs mouillages régulier) et tout ce jolie monde n’ont évidemment pas leur annexe (trop lourd) et sa crie, siffle pour attirer l’attention des ¨taxis¨, parce que maintenant c’est la course pour allée à terre pour aller fêter.  Belle nuit en perspective, 2 ou 3 bateaux dérapent, mais sans dommage.  Des gens ¨sérieux¨ (nous) se chargent de remouiller les bateaux.  Le lendemain, la flotte de compétiteur s’envole vers d’autres courses autour de l’île, mais le vent force de plus en plus et les abandons sont nombreux (3 bateaux démâtés) au cours des jours suivants.
Une fois le calme revenu, nous continuons à visiter l’île, nous faisons la découverte d’un magasin de matériel artistique…la caverne d’ Ali Baba!  Même à Montréal on ne trouve pas autant de choix.  Nous trouvons aussi des petites épiceries chinoises qui offrent des produits nord-américains et européens beaucoup moins cher, nous nous stockons en vin chez un grossiste et en profitons pour faire des petites réparations (on trouve de tout ici) sur le bateau, nous profitons de cet arrêt prolongé pour le rendre impeccable.  Tout les jours des bateaux quittent pour le retour vers le nord ou au contraire nous voyons les premiers arrivés de la longue route provenant du nord, ça nous rappelle beaucoup de souvenirs et on réalise que maintenant on est considéré comme des vieux loups de mer.

Marigot et on fond, le lagon de Saant Maarten

Nous retournons à Pinel avec nos amis La Mauny, mais notre guindeau commence à donner de sérieux avertissements de fatigues et comme de fait, au moment du départ vers un autre mouillage il bloque complètement. Il ne me reste plus qu’a remonter les 120 pieds de chaîne et l’ancre de 33 lbs à main et retourner à Marigot. Après 4 jours d’essais pour le débloquer, en essayant tous les trucs, coca-cola, acide muriatique, petits coups de marteau, GROS coups de marteau, j’en viens à la conclusion finale…la scie!  Malgré tout mes efforts, je suis obligé de couper le guindeau en 4 morceaux pour réussir à le dégager.  Le tout avec une scie à main, ‘’pogné’’ dans la baille de mouillage, le plus dur étant de couper l’axe de la poupée qui est inox et ‘’seulement’’ 1 pouce de diamètre.  Mais comme mentionné précédemment à St Martin on trouve de tout, alors Yallah! à maintenant un nouveau guindeau Italien…seulement 700US$!
Pendant mes travaux les filles s’énervent beaucoup…le magnifique voilier ‘’Braveheart’’ de Mel Gibson s’ancre à côté de nous, lui il passe pas 4 jours à défaire un guindeau!

EN RÉSUMÉ :

Un guindeau est, malgré les apparences, une pièce fragile, il faut le rincer régulièrement et le graisser...sinon, la scie!  Le magasin nautique ‘’Budget’’ vend pratiquement de tout, le personnel très bien formé et bilingue, mais j’ai acheté le nouveau guindeau Quick chez Island Waterworld, est ce que je vous ai mentionné, qu’ici c’est hors taxe et qu’en général les marchands donnent 10% d’escompte pratiquement à l’année
Épicerie : US Market pour les fromages, viandes froides…le reste beaucoup trop cher!
Match pour les spéciaux de la semaine…rien d’autres surtout pas les légumes!
Hong Kong dans Concordia, les meilleurs prix en ville…juste faire attention aux
Coquerelles!
Alcools : Dewars, (derrière Match) grossiste et il livre au quai, si du vin à 1,80E vous intéresse.
Krishna pour la bière à 7,60E pour 24, le Pernod à 2,00E et finalement le scotch
Canadien à…1,50E !!!!
Essence : St Martin, côté Français est moins cher, 0,45E pour le Super et 0,55E pour le diesel.

1er Mars au 04 Avril 2002

Marigot/Tintamarre, Saint Martin (9,0nm)

On s'est ancré avec la ferme intention de rester au moins une semaine sans bouger. La météo n’est pas particulièrement bonne pour se promener en bateau. Même dans l’ancrage de Marigot un ¨swell¨ entre dans la baie. Une longue houle lève notre bateau, heureusement que nous nous sommes ancrés assez loin du rivage, parce que la tout les bateaux ont du décampés, la vague se transformant en rouleaux, nous on se fait lentement balancés, c’est moins désagréable que ce que nous avions connus au Bahamas.

Le Capitaine se repose devant le mouillage de Marigot

Nous profitons de notre arrêt pour nous réapprovisionner et faire quelques travaux. (Encore!) La marina en construction depuis 3 ans n’est toujours pas terminée, même après 2 annonces d’ouverture incessante…ils discutent! La passation à l’Euro semble se faire plus difficilement ici que dans les autres îles, mais c’est encore pire du côté de Saint Marteen qui eux affichent les prix en Franc, en NAF, en dollar US et en Euro…mais quand vous voulez payer en Euros, ils refusent ils préfèrent des dollars! Il n’y a pas que les commerçants Français qui sont bizarres…

La future marina, maintenant ouverte et qui a probablement mis de la pression pour faire payer le droit de mouiller.

Le carnaval commence le 11 et nous allons voir une des parades…ont est très loin de celles de Nassau, même Grenade était un peu mieux.   Au moins à Grenade ils avaient l’excuse de la pauvreté, ici les groupes sont financés par les casinos…mais à voir les costumes et l’ambiance en général ça ne paraît pas, la seule personne qui semble bénéficiée de la manne est un "gros plein de soupe" avec sa grosse chaîne en or assit dans une jeep derrière une reine ou princesse qui semble pas tellement s’amuser.  La musique est en boîte, mais quelle boîte! Des camions remorques de 40/50 pieds avec des haut-parleurs d’au moins 15 pieds de haut crachent un ¨boing-boing-boing¨ sans arrêt, au-dessus des haut-parleurs deux jeunes lèvent les fils électriques ou de téléphones pour qu’ils ne s’accrochent pas. (La CSST était absente!)  À la suite du camion un groupe de filles se trémoussent le popotin avec de temps en temps un couple ou un trio qui se frottent-tortillent je ne sais trop quoi.  Disons qu’on est très très loin des Bahamas et que ça manque totalement de classe.

5 au 12 Février 2002

Le carnaval n’est pas fini, mais on en a assez vu…et surtout entendu! On part pour une île déserte ou presque à la pointe de St Martin. La navigation est facile, on longe à moteur toute la côte et nous ancrons devant une très belle plage en sable dorée. Un petit voilier (Le Patriote) de Montréal y est déjà ancré, nous sommes rejoint par La Mauny et le Larimar (que nous avions perdu de vue depuis Mayero) Un petit cata de charter amène un petit groupe de touristes Américains qui jouent au ballon à poil…je ne sais pas, si connaissant leurs mentalités ils feraient ça chez eux? 

La plage de l'île de Tintamarre

La plage est vraiment une des plus belles que nous ayons vu depuis notre départ, et pour les fanas des bains de bous, l’île offre le choix entre de la boue jaune ou celle plus ¨in¨, la orange…c’est étonnant, personne à penser à la vendre!

13 Février 2002

C’est pas loin…2,5nm, mais il faut passer dans une machine à laver pour s’y rendre! Aussitôt dans l’entrée d’Orient Bay le bateau se fait chahuter, brasser, rouler par des vagues de côtés de 3 à 4 mètres, on a presque abandonné et viré de bord. Enfin, on finit par atteindre le fond de la baie un peu plus protégée et nous ancrons derrière l’île de Pinel dans 3 mètres d’eau devant une bande de sable fin qui coupe en deux l’ancrage. Des petits restos, boutiques et des chaises de plage à 10$US vous y attendent. Les clients des hôtels avoisinant y sont transportés par une navette, le coup d’œil est intéressant…après tout on est en France! On fait un peu de plongée et enfin je vois presque directement sous notre annexe 5 langoustes, mais avant de faire un massacre, des amis nous informent que depuis le début de l’année nous sommes dans une zone protégée, donc maintenant pêche interdite, les langoustes devaient le savoir!

Le mouillage de Pinel, un vieux Amel de Montréal et un voilier Anglais avec un couple de septuagénaire et un chien qui prouve qu'un "paquebot" n'est pas nécessaire pour faire les îles!

14 au 16 Février 2002

Le 17 février on retourne à Marigot (10,0nm) et en profitons pour faire des petites réparations sur le bateau, ici tout est disponible et hors taxes, mais malgré cela les prix sont en général plus élevés qu’aux USA. Mais au moins on a du choix que ce soit les marques américaines ou européennes, on réussit même à trouver des pièces pour réparer notre pilote. Évidemment que du point de vue bouffe, c’est encore mieux, du côté Français nous avons accès à tous nos petits péchés véniels et du côté Hollandais nous trouvons pire…des pretzels, des chips, toutes les grignotines qui n’existent pas ou presque en France. 

France et l'équipage de La Mauny dans un resto Dominicain, côté Saant Marteen

Nous rencontrons des Québécois qui viennent de se partir une compagnie d’importation de bouffe Canadienne! En parlant de Québécois, depuis que nous avons quitté les Bahamas, nous n’avons jamais vu autant de bateau du Canada, quelques Canadiens mais surtout des gens du Québec.  Nous voyons même Destin, un Nonsuch, l’ancien voilier d’un couple d’amis qui l’avait vendu l’année de notre départ…le monde est très petit. Nous rencontrons aussi un petit catamaran Prout de 31' (Dyad) qui arrivait des Açôres! Très sympathique, ils sont en route pour la Marina Gagnon!!!
Toujours pour dire que le monde est petit, nous rencontrons Sea Scape un voilier que nous avions croisé lors d’un ¨happy hour¨ aux Bahamas avec Sol. Mais la cerise, est de revoir mon prof de navigation, Pierre Raymond que j’avais connu en 1983! Pas chanceux, il venait de se faire voler en pleine rue, à la pointe du couteau.  D’ailleurs, ici le tourisme est en chute libre avec la montée en imbécillité des locaux. Pendant la période des fêtes, tout ce qu’ils ont trouvé de brillants, c’est de se mettre en grève…pas d’électricité pendant 11 jours! Très bon pour le tourisme!  Chaque semaine, il y a un vol de touriste, soit au couteau ou avec un revolver et ce en plein jour! Régulièrement, des bateaux se font ¨visités¨ ou des annexes disparaissent.  Le tourisme baisse!  Ben voyons! C’est à cause du 11 Septembre!!!
Selon les élus locaux, la cause de la hausse de la criminalité est que l’île, depuis un peu plus de dix ans, à vue sa population passer de 8000 habitants à 30000 (en majeure partie des Haïtiens) qui sont venus lors du ‘’boom’’ immobiliers.  Mais suite aux deux ouragans majeurs qui ont détruit les infrastructures et le 11 Septembre (qui à le dos très large…) Il y’ a moins de travail donc on vole!!! Ce qui est par contre très étrange, c’est que St Martin est la seule île ou un étranger peut facilement se trouver du travail…parce qu’il manque de main d’œuvre!  Cherchez à comprendre!  Avoir voulu, France et moi nous aurions facilement pu travailler.

17 au 28 Février 2002

Deshaies, Guadeloupe/Nevis (68nm) Marigot, St Martin (65,0nm)

On lève l’ancre en pleine nuit et nous dirigeons droit sur Montserrat. Aujourd’hui, contrairement au printemps dernier nous passerons sous le vent de Montserrat, donc nous pourrons voir de plus près le volcan (toujours actif) et la capitale Plymouth totalement abandonnée. 

Yallah!  File vers Nevis

Un bon vent régulier nous y amène assez rapidement et nous croisons en début d’après-midi les ruines de Plymouth. Impressionnant! Une gigantesque coulée de lave coupe la ville en deux, de nombreux bâtiments dépassent la lave, étrange, ils ont encore leurs toits. En fait, la ville qui devait être très belle, semble encore en bon état et n’attend que le retour de ses habitants. Mais ce n’est pas pour demain, il est même interdit de s’ancrer dans le secteur. On réalise tout d’un coup que ce que nous croyons être un gros nuage est en réalité, vu de plus près, des fumées qui sortent du cratère. On s’éloigne pour éviter de recevoir des poussières et nous continuons en direction de Nevis ou nous nous ancrerons presque a la noirceur devant la même cocoteraie qu’a l’allée. On a eu une très belle journée, mais après une petite bouffe à bord de La Mauny on se couche très tôt, demain, on se lève à 4h00!

 Tel qu'entendue avec nos amis, nous partons une heure avant La Mauny et traversons le canal séparant Nevis de St. Kitts à la première lueur du jour. Avec l’aide de la carte électronique, éviter le haut fond dans le passage est facile, le problème est plutôt du côté des bouées des pêcheurs, on ne sait jamais ou elles peuvent être. Mais tout se déroule bien, et une fois sortie de la protection des deux îles, un vent de 20 à 25kn nous attend, mais surtout une longue houle de 4 mètres nous donne de l’ouvrage. Nous rencontrons aussi un ÉNORME grain qui nous donne des vents de 30/35kn pendant une demi-heure qui semble duré une éternité. 

Un équipier, qui n'apprécie pas la météo et qui ne veut surtout pas rester à l'intérieur!

La Mauny nous rejoint et nous dépasse en début d’après-midi et nous finissons par arriver au couché de soleil dans la baie de Marigot. Enfin! On va pouvoir se reposer

3 et 4 Février 2002

Portsmouth, Dominique/Deshaies, Guadeloupe (48,5nm)

Nous partons à 05h30 parce que nous aurons une grosse journée. Nous avons deux canaux à traversée avec les courants et vagues erratiques que cela peut comporter. Le premier passage entre la Dominique et Les Saintes se fait avec des vents constant et régulier de 25/30kn et avec une longue houle de 3 ou 4 mètres, mais passé Les Saintes jusqu'à la pointe de la Guadeloupe le vent à des pointes de 35kn et les vagues semblent arrivés de toutes les directions. Enroule le génois , déroule le génois et l’on recommence, à un moment on est obligé de partir le moteur pour pouvoir garder le contrôle du bateau. Passer la pointe de la Guadeloupe semble prendre une éternité, mais nous y arrivons enfin et le reste du voyage se fait sous la protection de la côte de l’île, mais à partir de la, le vent tombe, change de direction, subitement souffle en trombe. Nous nous ancrons enfin à Deshaies dans l’après-midi. 

La verdure est omniprésente à Deshaies. Pas besoin d’aller courir dans la "Rain Forest" si chère aux Américains.

Nous allons jeter un petit coup d’œil au village, beaucoup plus de boutiques et restos sont ouverts à cette époque de l’année.  Nous faisons nos douanes le lendemain matin et avons une longue conversation avec les douaniers sur la réglementation… on en sort plus mêlé que jamais. La loi est appliquée d’une façon totalement différente qu’en Martinique, et encore, en Martinique on est sure de rien! Il faudra que j’enquête à St. Martin…j’aurai peut-être une nouvelle version!
Nos amis de La Mauny arrivent dans l’après-midi et nous restons à Deshaies une journée de plus parce que le vent à encore montée et nous savons que déjà en temps normal le passage entre Montserrat et Nevis n’est pas toujours des plus facile…

31 Janvier au 2 Février 2002

Sainte Anne/Saint Pierre, Martinique/Portsmouth, Dominique

Nous partons tôt le matin avec un soleil sublime, le vent est portant et nous atteignons assez rapidement le Diamant ou les courants et les vagues sont toujours au rendez-vous. 

Aujourd'hui on quitte le très beau mouillage de Sainte Anne

 Après s’être fait copieusement brassé nous arrivons en fin de matinée devant Anse d’Arlet, mais comme le bateau après son passage du Diamant se comporte à merveille on décide de continuer vers St.Pierre ou nous nous ancrons en fin d’après midi au bout 29nm et allons à terre. Surprise! Un quai flambant neuf nous attend et une fontaine orne une nouvelle esplanade devant la ville. La commémoration de l’éruption du Mont Pelée à certainement fait accélérer les travaux commencés…en 1995!

 Un superbe 2 mats devant St Pierre

29 Janvier 2002

Nous nous étions couchés très tôt parce que la traversée du canal de la Dominique est toujours très ¨virile¨ et nous partons à 05h30, aussitôt passée l’extrémité de l’île des creux de 3 @ 5 mètres nous attendent avec des vents de 20 @ 30 nœuds. Malgré tout la traversée est agréable et une fois caché par la Dominique nous avons une très belle journée de voile et nous ancrons après 49 nm dans la baie de Portsmouth qui est beaucoup plus accueillante que Roseau ou nous étions arrêté au printemps dernier. Ici, personne ne vient nous exiger qu’on prenne leur ¨aide¨ pour nous ancrer, moyennant des $$$. La baie en plus est très profonde et propre, l’ancienne capitale de l’île est à proximité et quelques barques viennent nous offrir des fruits et légumes. Malheureusement, tout aurait pu être parfait, mais le vendeur de qui nous avons achetés des pamplemousses, ¨oublie¨ de nous redonner notre change…sa fait des pamplemousses assez cher!  Après, ils sont tout surpris qu'il reçoive moins de visite que d'autres îles...

30 Janvier 2002

Le Marin/Sainte Anne, Martinique

Nous pensions décoller et commencer à remonter vers le Nord, mais pendant que nous étions à Montréal j’avais commandé un nouveau pilote automatique directement de Raymarine aux USA.  En plus, je voulais absolument régler une fois pour toute nos problèmes électriques.  Avant notre départ nous avions réglé le problème de la charge des batteries par l’entremise de l’alternateur, mais maintenant il reste toujours le chargeur qui avec notre nouvelle génératrice devrait nous éviter de toujours faire du moteur (ce qui est très mauvais à lège) et surtout d’accélérer le processus de charge.  Le chargeur est donc démonté et envoyé pour révision chez un électronicien. Une fois remonté, le chargeur après une vingtaine de minutes de fonctionnement se met à fumer…heureusement que je vérifiais régulièrement le compartiment ou il est installé, sinon il aurait pris feu et sur un bateau ça ne pardonne pas! (En fait, la plus grande cause d’accident sur un bateau est de brûler, et non de couler!)  Donc, nouvelle dépense, un nouveau chargeur…mais les gens de CS Électrique sont très coopératif et m’offre leur démonstrateur à moitié prix et l’électronicien annule sa facture même si son travail n’est pas en cause…mais ça nous fait quand même une facture de 540 Euros!  Mais ce n’est pas terminé, on attend toujours notre fameux pilote qui, après une dizaine de téléphones aux USA, s’avère être arrivé en Martinique et est au dépôt de DHL depuis plusieurs jours! Nouveau téléphone et surprise! La gang de /X!%&Z!!! ont retournés aux USA le paquet parce qu’il n’avait pas de numéro de téléphone et qu’il n’envoie pas d’avis de réception dans le courrier… ¨On n’est pas la poste¨  Donc, re-téléphone aux USA pour organiser un nouvel envoie, mais le 28 le paquet n’est toujours pas reçu aux USA et évidemment qu’ils ne veulent pas prendre le risque d’en envoyer un autre sans avoir reçu l’original, comme j’en ai plein le.c…asque d’attendre, je demande aux Amerloques de surseoir à l’envoie, je leur téléphonerai de St Martin, ou la réception d’un paquet devrait être beaucoup plus facile qu’en Martinique. Surtout que pour la première fois depuis que nous sommes revenus de Montréal, il fait beau.  Eh oui! Ici depuis quelques temps il ne fait pas beau…il fait 30o et il pleut un peu, beaucoup, énormément dépendant des jours et les vents sont assez fort.  

Yallah! Devant la plage du Club Med et la passe pour Le Marin au fond, en arrière.

 Mais demain, la météo s’annonce belle et nos amis de ¨La Mauny¨ nous attendent en Guadeloupe pour faire la traversée vers St.Martin donc on part!

8 au 28 Janvier 2002